Дым из выхлопной трубы дизеля — первая диагностика, которая не требует приборов. Цвет говорит, что именно не сгорает: топливо, масло или вода. По нему решают, звать ли моториста или топливщика, и что проверить до звонка.

Чёрный дым

Чёрный дым — несгоревшее топливо: его больше, чем может сгореть в поступившем воздухе.

Проверять в таком порядке:

  1. Воздушный фильтр. Забитый фильтр — самая частая причина чёрного дыма под нагрузкой и падения мощности. Проверяется и меняется за минуты.
  2. Турбокомпрессор, если есть: люфт вала, масло во впуске, порванный патрубок между турбиной и коллектором.
  3. Форсунки: распылители с плохим распылом льют, а не распыляют. Признак — дым с одного цилиндра, неровная работа.
  4. ТНВД: нарушен угол опережения впрыска или подача сверх нормы.

Чёрный дым только при резком нажатии на педаль и чистом фильтре — чаще форсунки. Постоянный под нагрузкой — воздух или турбина. Топливная аппаратура ремонтируется у исполнителей по форсункам и ТНВД; о её неисправностях — в статье о ремонте ТНВД и форсунок.

Белый дым

Белый дым — топливо не воспламеняется или в цилиндры попадает вода.

  • При холодном пуске и на прогреве белый пар — норма, если исчезает после прогрева.
  • Белый дым на прогретом двигателе с запахом топлива — низкая компрессия или поздний впрыск: топливо не загорается. Проверяется компрессия по цилиндрам и угол впрыска.
  • Белый дым со сладковатым запахом, падение уровня антифриза, эмульсия на масляном щупе — охлаждающая жидкость в цилиндре: прокладка головки, трещина в гильзе или головке. С этим ездить нельзя: гидроудар ломает шатун.
  • Зимой белый дым даёт и плохое топливо: летнее дизельное при морозе.

Синий или сизый дым

Синий дым — горит масло. Источники по частоте:

  1. Маслосъёмные колпачки и направляющие клапанов: дым при запуске после стоянки и на сбросе газа.
  2. Поршневые кольца и износ гильз: дым под нагрузкой, растёт расход масла, повышается давление картерных газов — сапун дымит.
  3. Турбокомпрессор: масло из уплотнений вала идёт во впуск, дым сизый и постоянный, масло в интеркулере.
  4. Переполненный картер.

Синий дым с расходом масла больше литра на 10 моточасов на тракторном дизеле — повод к дефектовке цилиндропоршневой группы. Об этом ремонте — в статье о расточке блока.

Что сообщить мотористу

Цвет дыма, когда появляется (пуск, прогрев, нагрузка, сброс), расход масла и антифриза за смену, наработка, что менялось последним. Видео со звуком на телефон показывает и цвет, и равномерность работы. Исполнители по ремонту двигателей и выездному ремонту в поле собраны на Агрере по краю.