Шина трактора стоит как небольшое орудие и служит от трёх до десяти сезонов в зависимости от того, с каким давлением на ней ездят. Давление в поле ниже, на дороге выше, и переключать его никто не хочет; результат — уплотнение почвы и разрыв каркаса. Ниже — как читать маркировку, что ставить и как продлить срок.

Маркировка

  • 18.4-38: ширина профиля 18,4 дюйма, диагональная конструкция (дефис), посадочный диаметр 38 дюймов. 18.4R38 — та же, радиальная.
  • 520/85R38: ширина 520 мм, высота профиля 85 % ширины, радиальная, диаметр 38 дюймов. Это метрический аналог 18.4R38; взаимозаменяемы на одном диске.
  • Индекс нагрузки и скорости: 155A8 — нагрузка на шину по таблице индексов, скорость до 40 км/ч.
  • Слойность PR у диагональных: 10PR, 12PR — прочность каркаса.
  • IF и VF: шины повышенной гибкости, несут ту же нагрузку при давлении на 20–40 % ниже.
  • Рисунок протектора: R-1 — стандартная «ёлочка», R-1W — более глубокий, R-2 — для рисовых чеков и переувлажнённых почв, R-3 — мелкий, для дёрна и дорог.

Радиальная шина держит пятно контакта шире, уплотняет меньше и служит дольше, но дороже и чувствительнее к боковым порезам; диагональная — проще и крепче боковиной, для камней и леса.

Давление

Давление задаётся по нагрузке на ось и скорости из таблицы производителя шины, а не «как на стоящей рядом». В поле на малой скорости — минимально допустимое по таблице, обычно 0,8–1,2 бар для радиальных; на дороге — выше, до 1,6–2,0 бар. Низкое давление на дороге греет и ломает каркас, высокое в поле уплотняет и буксует.

Проверять давление — раз в неделю в сезон, холодные шины, одинаково по оси: разница на сдвоенных колёсах больше 0,1 бар ведёт к перегрузке одной шины.

Сдваивание

Сдвоенные колёса уменьшают давление на почву и буксование на влажной почве и на тяжёлых операциях. Внешние колёса ставятся на проставки с тем же посадочным размером; обе шины одной оси — одного размера, одной конструкции и одного износа. На дороге с широкими сдвоенными колёсами трактор — негабарит, и об этом в статье о перевозке техники.

Ремонт и замена

  • Порез боковины до корда на радиальной шине — вулканизация с внутренней заплатой у специалистов по крупногабаритным шинам; наружная заплата не держит.
  • Прокол протектора — пробка и заплата изнутри.
  • Трещины боковины от старости и солнца, при глубине до корда — замена, независимо от остатка протектора.
  • Износ грунтозацепов до 20–30 % высоты: для дорог годится, для поля в сырую осень — буксование.

Шины на тяжёлых тракторах и комбайнах монтируются и демонтируются с оборудованием: ручной монтаж с ломом рвёт борт и опасен взрывом при накачке. Зимой техника ставится на подставки или с давлением по руководству, шины закрываются от солнца.

Где найти

Шиномонтаж грузовой и сельхоз и вулканизация крупногабаритных шин с выездом собраны на Агрере по Краснодарскому краю. Ходовая часть и подвеска — на витрине.