Пробитая прокладка головки блока — одна из тех неисправностей, которую хозяйство месяц лечит доливом антифриза. Чем дольше, тем дороже: вода в масле убивает вкладыши, а перегрев ведёт головку. Ниже — как отличить пробой от других бед, что входит в замену и как не прогореть повторно.

Признаки

  • Белый дым с запахом антифриза, особенно на прогретом двигателе.
  • Пузыри в расширительном бачке или радиаторе при работе: газы из цилиндра идут в систему охлаждения.
  • Эмульсия на масляном щупе и под крышкой маслозаливной горловины: антифриз в масле.
  • Уход антифриза без видимых течей.
  • Масло в антифризе: маслянистая плёнка в бачке.
  • Перегрев без причин в радиаторе и термостате.
  • Неровная работа, пропуски на холодную в одном цилиндре.
  • Потёки на стыке головки и блока снаружи: пробой наружу.

Два-три признака вместе — почти наверняка прокладка или головка. Тест на газы в антифризе индикаторной жидкостью подтверждает за минуту. О дыме подробнее — в статье о цвете выхлопа дизеля.

Прокладка или головка

Прокладка пробивается от перегрева, от недотянутой или неправильно затянутой головки, от детонации и от старости. Но после перегрева часто ведёт и саму головку: её плоскость проверяется поверочной линейкой и щупом, допуск обычно 0,05–0,1 мм на длину головки; при большей кривизне головка шлифуется. Трещины головки между клапанами и в сёдлах ищутся опрессовкой. Замена одной прокладки на кривой головке — повторный пробой через месяц.

Проверяются также гильзы: выступание гильзы над плоскостью блока по руководству, обычно сотые доли миллиметра; просевшая гильза не даёт обжатия прокладки.

Замена

  1. Слить масло и антифриз, снять навесное, коллекторы, форсунки, головку по схеме руководства; болты отпускаются в обратном порядке затяжки, от краёв к центру.
  2. Очистить плоскости блока и головки от остатков прокладки без абразива, не царапая; продуть резьбовые отверстия в блоке: масло в глухом отверстии не даёт затянуть болт и раскалывает блок.
  3. Проверить плоскость головки и выступание гильз, при необходимости — шлифовка и расточка.
  4. Новая прокладка — по каталогу, нужной толщины, если толщина подбирается по выступанию поршней; ставится сухой, если руководство не требует герметика.
  5. Болты — новые, если руководство относит их к одноразовым (затяжка с доворотом на угол); старые с вытянутой резьбой не держат момент.
  6. Затяжка по схеме от центра к краям, в несколько приёмов, динамометрическим ключом до момента и доворотом на угол по руководству.
  7. После первого прогрева и остывания — протяжка, если руководство её предусматривает; регулировка клапанов.

Почему прогорает повторно

Неотшлифованная головка, грязная плоскость, масло в отверстиях болтов, старые болты, затяжка на глаз, не устранённая причина перегрева: термостат, помпа, забитый радиатор, нарушенный угол впрыска. Замена прокладки без ответа на вопрос «почему она пробилась» — работа на один сезон.

Где найти

Прокладки и сальники двигателя и прокладки и РТИ выставлены на витрине Агреры. Шлифовка головки и опрессовка — у токарных и расточных исполнителей, замена и ремонт двигателя — у мотористов; о расточке блока — в отдельной статье.