Слово «жатконоситель» в заводских каталогах встречается редко, а в рисоводческих хозяйствах Кубани это обычная машина. Речь о самоходной гусеничной базе, которая несёт валковую жатку и ничего больше: ни молотилки, ни бункера. Собирают её из рисового комбайна, чаще всего Енисей 1200Р или ГМ-100, с которого снимают молотильную часть и оставляют раму, двигатель, гусеничный ход и кабину.

Зачем нужна отдельная машина под жатку

При раздельной уборке риса жатка и комбайн работают в разное время. Жатка скашивает и укладывает валок, через несколько дней комбайн с подборщиком его обмолачивает. Использовать на скашивании комбайн с молотилкой — значит возить по чеку лишний вес и узлы, которые в этот момент не работают.

Жатконоситель легче, проще и дешевле в содержании. Его можно собрать из машины, у которой молотилка уже отслужила, а ходовая и рама ещё в порядке. И его ремонт стоит заметно меньше, чем ремонт комбайна целиком.

Что в нём изнашивается

Жатконоситель работает на влажном чеке и в самой грязной части уборки, поэтому первой устаёт ходовая часть.

  • Гусеничный движитель. Ведущие звёздочки, гусеницы, опорные каретки и их подрессоривание, поддерживающие катки, натяжные устройства, направляющие колёса. Всё это ходит в воде и грязи, и износ здесь кратно выше, чем на сухом поле.
  • Механизм поворота. У Енисея 1200Р он фрикционный, с боковыми тормозами. Диски фрикционов и тормозные ленты — расходный материал.
  • Двигатель. На базе чаще всего стоит штатный двигатель комбайна. При переоборудовании его меняют на ЯМЗ-236 — об этом ниже.
  • Гидравлика. Подъём и вынос мотовила, привод ножа, управление поворотом, если оно переведено на гидростатическую трансмиссию.
  • Кабина и управление. На машинах, выпущенных тридцать лет назад, это отдельная статья расходов: стёкла, сиденье, проводка, приборы.

Сама жатка — отдельная машина со своими поломками, о них в статье о ремонте рисовых жаток.

Что входит в капитальный ремонт

Капитальный ремонт жатконосителя — это полная разборка. В него обычно входят:

  • разборка и дефектовка всех узлов;
  • изготовление и восстановление узлов гусеничной базы: кареток, натяжителей, звёздочек, рамы в местах выработки;
  • ремонт или замена механизма поворота и тормозов;
  • ремонт двигателя или его замена;
  • восстановление гидравлики с заменой рукавов и уплотнений;
  • модернизация кабины и систем управления;
  • сборка, обкатка и подготовка к сезону.

Сметы на такую работу составляют после осмотра машины в мастерской, до начала работ. По телефону назвать сумму нельзя: пока база не разобрана, объём неизвестен.

Переоборудование под ЯМЗ-236 и гидростатическую трансмиссию

Самая частая модернизация. Штатный двигатель заменяют на ЯМЗ-236, а механический привод ходовой — на гидростатическую трансмиссию. Для хозяйства это даёт три вещи: доступность запчастей и ремонта по двигателю, более плавное управление на вязком чеке и меньше механических узлов, которые изнашиваются.

Порядок работ: демонтаж старого двигателя и согласование компоновки, установка ЯМЗ-236 и монтаж приводов, подключение гидравлики и гидростатической трансмиссии с прокладкой гидролиний, пусконаладка и испытания под нагрузкой. Срок — от двух недель, в зависимости от комплектации.

Переоборудование имеет смысл только на базе с исправной рамой и ходовой частью. Ставить новый двигатель на машину, у которой каретки и рама требуют замены, — значит заплатить дважды.

Когда ремонтировать

Лучшее время — сразу после уборки, осенью и зимой. Мастерские не загружены, запчасти есть, и машина выходит к сезону готовой. Ремонт в июле и августе, за месяц до уборки риса, идёт в спешке и обходится дороже, а ошибка в нём стоит части урожая.

Где найти исполнителя

На Агрере есть предложение по капитальному ремонту рисовых жатконосителей Енисей 1200Р и ГМ-100 с мастерской в станице Полтавской Краснодарского края. Другие исполнители по ремонту комбайнов и жаток — в разделе по краю. Если нужен ремонт машины другой модели или в другом регионе, разместите заявку: её получат исполнители вашего края и пришлют свою цену.